据调查统计，部分汽车品牌高强钢板的应用不断扩大，有些车型的车身框架高强度钢的应用已达90％。根据美国钢铁学院能量部的研究，即使高强度钢降低部分数值其拉伸还是要比传统的冷板困难得多。高强钢的延展率只有普通钢材的一半。当材料被冲压成形时，会变硬，不同的钢材，变硬的程度不同。一般高强度低合金钢只略有20MPa增加，不到10％。注意：双相钢的屈服强度有140MPa增加，增加了40％多！金属在成形过程中，会变得完全不同，完全不像冲压加工开始之前。 这些钢材在受力后，屈服强度增加很多。材料较高的屈服应力加上加工硬化，等于流动应力的大大增加。因此，开裂、宁夏当地回弹、宁夏当地起皱、宁夏当地工件尺寸、宁夏当地模具磨损、宁夏当地微焊接磨损等成为了高强钢成型过程中的问题焦点。基于高强钢的特点和特性，如果不能改变金属流动和减少摩擦，那么高强度钢（HSS）的开裂和质地不均性都可能引起部件报废率的上升。这种材料所具有的高千磅力每平方英寸(KSI)（测量屈变力的单位）、宁夏当地增强的回弹、宁夏当地加工硬化的倾向以及在升高的成型温度下运行对于模具来说都是一个挑战。

Q690D 是船用牌号的淬火回火高强钢板，强度等级(s≥690N)mm)，相应于EN-10137《I淬火回火或沉淀硬化高强度结构钢板和宽平板供货技术条件》中的S690Q(S690OL)钢。在隧道设备制造中将会有广泛的应用，尤其在盾构机和 TBM 生产中这种高强度结构钢用于焊接结构，确有其经济技术优势。但其对焊接技术要求较高，焊接工艺参数控制较严，焊接生产过程温度控制比较严格。我们在实际焊接生产中根据国标由 Q690D成分和力学性能数据为计算依据实际抽样数据为参考制定焊接工艺。

Q690D高强钢板市场调研报告Q690D钢板在17-20年的3年期间里，内部资料显示共出货40万吨，平均每年的用量值增长百分之二十、宁夏大多数Q690D钢板订单都是重工制造业。截止至今Q690D钢板也成为国内制造业常用的钢板牌号之一。Q690D钢板之所以被制造业频繁使用，是因为Q690D钢板自身具备了多种优质性能，在使用的过程中优质性能的体现也得到制造业深深的喜爱和认可，后来因为社会对材质的认可，制造业的频繁使用和生产厂家不断对材质的优化升级，逐渐Q690D钢板也成为国内常用的钢板牌号之一。